欧宝【简介】詹天佑是近代120名公费留学美国的华裔少年之一，也是仅有的两名美国大学毕业的孩子之一。他学习土木和铁路工程。回国之初，他被分配到海军服役和学院任教，六年后才进入铁路行业。那时中国刚修铁路，完全靠借外国钱和外国工人。 1902年，西泠铁路建成，其名称只为满清。

1904年，清廷决定修建北京至张家口的铁路，自行筹资修路，由国内工程师负责建设。 1905年10月2日，京漳路正式开工建设。其中，有四个溶洞，山路崎岖，砌筑工事最多，难度空前。詹天佑使用人工和炸药同时从两端挖掘。 1908 年 4 月，洞穴被挖通，在几秒钟内测量出南北直线和水平水位。京张铁路建设之初，外界就调侃“中国人没有这个能力”。 1909年7月的开幕式上，中外宾客都对詹天佑和全体员工的伟大成就感到惊奇和钦佩。

欧宝战天佑，一字诚心。 1861年4月26日（清咸丰十一年3月17日）出生于广东南海县。祖籍安徽省徽州府婺源县。曾祖父文贤是乾隆朝廷的弟子，当时与广东及海外进行贸易往来，茶叶贸易日趋广泛。因配茶中国第一条铁路詹天佑中国第一条铁路詹天佑，先到广东，祖宗承业，迁至广州。他的父亲兴宏还在做旧生意，只是那个时候做的小出口生意不如从前了。兴鸿不得不从广州市搬到南海县农村，生活困难。广东肇庆的陈妈妈生了两子两女，詹天佑为族长。

1888年，铁路公司丞相吴廷芳聘请詹天佑为北方工程师，詹天佑离开广东前往天津。这是詹天佑接触铁路的开始。

1900年，詹天佑受湖广巡抚张之洞聘用，南下主持凭祥至醴陵全长38公里的铁路工程，次年竣工。詹天佑还是回到北京在铁路上服役。

欧宝1902年，中俄签订和解协议，派詹天佑在海关外围办理铁路接收。詹天佑看到俄军夺取了北方大部分铁路桥梁和车辆。占领期间，铁路收入巨大，俄罗斯人向我索要赔偿和维修费用。詹天佑在办理接待时与俄罗斯人打了一架，工作非常努力。在整理乱局、恢复关内外交通的同时，他在沟帮子以北开展了一个新项目。不料他被派去义县修高碑店至大良各庄铁路，以便慈溪光绪前往西墓。冬天施工难度大，战天佑还得努力修缮。在这几个月里，他不分昼夜地工作了15个小时，按时完成了通车。这是詹天佑第一次全面负责一段路的工作，他的名字才学为清廷所熟知。

探索京张铁路

自1903年起，三名商人先后申请入股京张铁路，均被当局拒绝。关内外铁路监管部长袁世凯从关内外铁路中获利颇丰，并计划拨出一部分盈余用于京漳路的建设。英国人与关内铁路有贷款关系，坚持如果利润转移到其他道路，英国人必须是总工程师。俄国人听说清廷允许修建一条从北京到北方的公路。如果借外国钱，他们必须先去俄罗斯。经过多年的谈判，英方同意允许中国政府使用海关内外铁路贷款的六个月本息，并没有坚持使用英方主持公路工程的要求。清廷决定由中国人负责该项目，而不是雇用外国工人。因此，俄罗斯人没有任何借口。而外国人怀疑中国没有修路这个人才，报纸上也有报道，指出京张铁路工程难度大，能修这条路的中国工程师还没有出世，被嘲笑了。

欧宝当时袁世凯利用詹天佑打造过往经验丰富、能力强的西泠支线，便委托詹天佑前往京漳路重新考虑。

詹天佑在完成对京漳路的探索后，在报告中提出了八项重点：①京漳路的里程按车站计算为420英里，按实测距离计算为360英里。它依山傍水，砌石最多，桥长约7000尺。道路保险困难重重，这在其他道路上是前所未有的。估计建设成本为每里约白银20,000两。 ②第一段由丰台至南口，全长104里。如果开工快的话，一年左右就可以完工。也就是先开车卖票，这样可以方便物资的运输，也能产生一点收入。 ③第二段南口至茶岛城全长33里。拟在首段开工后派工程师到关沟进行详细勘察比对，尽快开工建设。 ④第三段由茶岛市经怀来、宣化至张家口223里。由于关沟洞短期内将难以建成，该路段的所有材料都可以先用骡车从公路上运走，然后陆续开工建设。一旦洞穴被挖通，这部分项目也将完成。如果两端同时举行，大概需要三年时间才能走完整条路。只有铺路砾石和零星的工程需要一年才能完全完成。大约需要四年时间。如果资金到位中国第一条铁路詹天佑，就可以完成整个过程。 ⑤ 整条路经查，据调查，每天有20000名骑马、骡、骆驼经居庸关转运货物的人。现在从北京到张家口的货物，一车一两银子左右，每人的车费也就三五块钱。未来将通过火车运输：每辆卡车按两分钱和五分钱计算，一年360天可收约180万两。客座每里程按5元计算，每天客座500客。全年360天的客票总额约为25.92万两。据统计，每年客票收入约205.92万两。 ⑥整条路的养护费约为每天每里12两，按一年360天计算，总费用约为129.6万两。这条路之外，没有河流等可以转运的道路，车马骡骆驼的价格也很高。火车价格小幅上涨的情况并不少见。 , 第一段路工一经完成，法规立时，庶民交通昌，利源旺。 ⑦ 宣化州属鸡鸣山，煤苗极为繁盛，煤炭采用土办法开采。如果派矿工到当地调查，果子可以用，然后京章泉路就可以用了，就是有转运费，价值便宜，可以出口到各个地方，整条路的收入也能一天天增加。 ⑧怀来县属新宝山，以出产硬煤着称。如果矿石调度员勘察，如果煤苗长势旺盛，可以与鸡鸣山煤矿一起开采。现场售卖或坐火车随处可见，京漳路收入更高。

詹天佑的报告不仅对艰巨的公路建设做了详细的规划，而且对铁路的经济价值也进行了细致的研究和分析。对获得决策部门的批准有很大帮助。

欧宝1905年3月，詹天佑率丰台工程师等人进一步进行详细勘测，7月完成。 5月，袁世凯就京张路事件向清廷报告：“京张路候选人詹天佑被派去调查、评估和修复，目前内部铁路的资金相当盈余。张益路全长约370里，还有数十里崎岖的山路尚需开挖，整条路的综合建设将耗资大约500万两白银，如果开工快的话，4年就可以完工。中国自有筹资方式，不需要外籍工程师和管理人员，他也是总工程师。中国工程师开始修建铁路。总公司设在天津，分公司设在北京。

京张铁路总工程师

京张铁路从丰台出发，经北京西直门，沿大道行至张家口，途经关沟、射药湾、老龙北等，坡度陡峭，在关沟施工难度最大会面有几条线路比较，避免出现：①西直门向西40里，绕石景山，经过三店，沿永定河；虽然坡度可以勉强达到120%，但从青石山口到鱼沙城珠河口附近出山，距离有200多里。山路崎岖不平，与关沟线项目相比，难度更大。 ②青龙桥周边东西沟横穿黄上梁，沿十三陵出小张家口，经延庆州至怀来。勘测路线均为陡坡，施工难度较大。 ③从南口经德胜口，翻山到延庆州，为了避开关沟，绕路的路程特别大，最终被詹天佑决定：走关沟线。

7月10日，陈兆昌和詹天佑会见了题主，附上一张图说明修建京漳路的方法，并发送给袁世凯等人审阅。其报告称：“考察了各省修建的道路，这条（京张路）难度最大，就连太西铁路的书上也认为这样的工程难度很大。” “这里计划分三段建设：①第一段从丰台经张义门，仍拟建在南口的路上，全长104里，施工还算方便. ②南口到八达岭，高度180丈（约180尺。576米），情况是翠围，很难固定轨道。根据欧美铁路规定，需要在山上挖一个洞，长6000多尺，两边如果用人力挖，日夜挖，各过三尺，开工大约需要三年时间。总之，这一段路，不管轨道绕到哪里，坡度都是最高的，如果打算从南口修垫，每40尺就要抬高一尺，情况太倾斜了。茶道市两台机车上下坡必须做好准备，采用两台机车推拉，既能助压又要小心。上园距离鸡鸣驿站20公里。地名有社药湾、老龙北等，紧邻洋河，发源于浑水。平时是浅干的，但到了夏天，山水高涨，河流奔腾。现在计划在河边，大概有六七里长，希望不要开山挖坑省事。从这里到半坡街和石岗，倾斜十余里，高低不一，弯道多，石质极硬。我们每一个曲调都必须笔直，我们必须提高低调和提高高调。”

这份报告总结陈：“这次路测经过的集镇并不孤单，沿途住户多，口外货车源源不断。大众提前一天受益，商务出行也可以提前一天享受便利，外人也可以提前一天消除觊觎，道路建设的难度也是前所未有的。”

袁世凯据此立即调往清廷。在这份纪念中，他还表示，整条路需要银子估算：勘测费、每亩地土方、石工（超过234万两，占全部建设成本的1/3）、桥梁、沟渠、等、钢轨、房屋等、电线等，采购和转运材料共7项，共计572.936万两。另有13.05万两用于购置各种车辆，43.2万两用于四年内的员工工资和杂费。共7,291,806两。本次道路工程所需资金全部从海关内外铁路的盈余中拨付，所有道路将尽快确定开工。

10月2日（1905年，光绪三十一年），京张铁路正式开工建设。次年（1906年）1月6日（历仍为光绪三十一年12月12日），在丰台铺设轨道运送物资中国第一条铁路詹天佑，詹天佑打钉第一道钉。

1906年5月3日，京张铁路开工后，詹天佑写信给他在美国留学时的监护人诺索布夫人：我现在是北京的办公室兼总工程师。 -张家口铁路协会，这条路的长度大约是一个月。一百二十五里，要挖三个地道，其中最长的是四分之三里。这条路是第一条完全由中国工程师建造的铁路，希望我们能顺利建成。 Nosob女士还于6月3日和9月9日分别向詹天佑发来贺信。9月30日，丰台至南口京漳路首段轨道铺设完成，列车试车。

10月24日，詹天佑再次再次确认诺斯博夫人：

“最近工作太忙，忘记了老朋友，对不起！

“的确，我很幸运能被任命为现在的工作。中国已经逐渐觉醒，迫切需要铁路，现在全国各地都在寻找中国工程师。中国将用自己的资金来建设中国的拥有自己的铁路。

“看来我已经成为中国最好的工程师了，所以所有的中国人和外国人都在密切关注我的工作。如果我失败了，那不仅是我个人的不幸，也是所有中国工程师和所有中国人的不幸，因为中国工程师将不再受信任！

“在我被委托做这项工作之前，甚至在我上任之后，许多外国人都公开宣称，中国工程师永远无法承担如此艰巨的任务，因为他们必须挖石和建造极长的隧道！

“但我已经尽力了，到目前为止我已经完成了一段。我附上一个剪报，让你知道一个在你监护下在西港的中国小孩子现在已经完成并将继续的任务将来完成。他（詹天佑自称）的早教，全是你受益！

“这几天，我协助教育学院（教育部）从美国、欧洲和日本选拔学生。共有42名考生参加了考试，录取了32名。其中，最好的领袖是陈锦涛，他1906年出生在耶鲁。

“这是第一次参加中文考试。以前强调的中文八卦文终于被取消了。这一次，所有考生都将获得中文学位（即进士举人）。根据对于每个学生所学，外语和知识测试也是中国历史上的创举。一个展示他们所学知识的公平机会。我也很荣幸能成为这次的副考官！

这是詹天佑在京张铁路建设中的重要任务。他对“只允许成功，不允许失败”充满决心和信心。他为中国工程师和所有中国人争取荣誉，全力以赴。这是对他童年监护人的衷心留言。自然，没有任何伪装和夸张的余地。遗憾的是，1909年10月2日，在京张铁路竣工并举行通车仪式时，诺索布夫人似乎已经去世，未能看到它的成功。次年3月14日，詹天佑将整个项目的照片发给诺索布夫人的儿子威利，并递给约翰威利留言：“请收下这个相册，里面全是由中国工程师。有趣的铁路工程照片，总工程师是你的朋友……”

（本文摘自吴祥祥《民国传》）

吴祥祥先生笔下的文字不仅细致严谨，而且有血有肉。民国时期，险情重重。中国人民面临着巨大的挑战，中国人民的精神也得到了激发。民国人物无论身处哪个领域，都具有临危受命、求新求变、自强不息、不畏生死的精神。这些精神就在当下，是中国人迫切需要的。

经典独家复刻，名家推荐！

附：詹天佑生平大事记（详见《民国传》）

1867年，詹天佑七岁。他在一所私立学校学习。他对机器很感兴趣。 1868年7月，中美两国签订了《伯林盖姆条约》，规定两国人民如欲进入对方政府或学校，应视同最好国家的人民为一。这是中国后来派幼童赴美留学的条约基础。

1871年春，清廷任命陈兰斌、荣弘为留美学生副委员，并在上海设立海外局，办理赴美留学招收事宜。美国。那时还没有报纸等大众媒体，全国各地的人都非常怀疑。士绅子弟、旗人不得参加考试。北方人很少来南方报名。

负责谭伯存的詹天佑的父亲得知消息后，强烈建议詹天佑的父亲送儿子去香港参加考试。战父起初犹豫，但谭一再催促，将女儿嫁给了战天佑。这是一个非常值得称道的举动：因为谭家比詹家更富有中国第一条铁路詹天佑，而且他们经常往返于广州和香港之间，他们知道他们在招聘候选人。那个时候，大气还没有开放，中美隔着一片汪洋大海，要十多年才能回到中国。今天，我想和我心爱的女儿嫁给一个稚嫩而充满异国情调的人，真是大开眼界。它与当时和未来的詹天佑最相关。这堪比荣宏在送幼童计划上的坚持，最终实现了；幼儿分批抵达美国后，国内顽固分子多方阻挠；清廷下令从美国召回幼童时，詹天佑有幸在耶鲁大学完成学业。因此，荣宏和谭伯存是决定詹天佑事业的两位恩人。

十二岁留学美国

詹天佑考入第一批正式留学美国后，于1872年4月11日（清朝同治十一年）随导师容弘从香港前往上海临行前，所有年幼孩子的父亲都亲手在信上签字，詹天佑的父亲在信上写道：“我有一个儿子，詹天佑，他想去制宪办公室（指出去外交部）带去花旗（当时叫美国） 离校后学技能会有他的命运……小子战天佑，十二岁，圆脸白脸，惠州府婺源县人。施。”下一本书列出了三代人的名字。

4月24日，詹天佑一行抵达上海，进入刘开胜主持的预科学校学习中文和英文。 8月30日，陈兰斌率领的首批30名儿童官学生在上海登船，先赴日本横滨，后赴美国，在旧金山登陆。容宏已经提前一个月去美国安排了学校和其他所有事情（第一批30名初中生大部分是广东人，虽然詹天佑填的是惠州人，但他出生在广东，广东人的孩子都是广东人。名香山，一共有十三人，将近30人的一半。由于澳门是香山县属地，是中欧文化最早的接触点，气氛比较开放；容宏来自香山，可能有相当大的影响）。

抵达美国西海岸后，这群幼儿军官转移到康涅狄格州的赫特福德。荣红先到了，正在与耶鲁大学教授詹姆斯哈德利和康涅狄格州教育专员诺斯罗普进行商谈。两人建议，与其将整个学生群体聚集在一个地方，不如将每组两三个人分配到附近的美国家庭，这样他们就可以学习英语和西方的生活方式。因此，在督导和耶鲁大学、康涅狄格州教育部的合作下，这些孩子抵达后，将按照这个计划，住在美国各个学校的教师、医生和神父的家庭中。部署到学校辍学。

当时，这些年幼的孩子还扎着长辫子，穿着宽大的长袍，年纪很小；当美国人第一次看到他们时，他们无法分辨他们是男性还是女性。美国学生也嘲笑她们，称她们为中国女孩。

进入 Westport Waterfront 男校

詹天佑、欧阳庚、罗国瑞等四人被分配到康涅狄格州韦斯特波特的“Seaside Institute for Boys”（男孩海边学院）校长Nosob夫妇的家中，并于次年进入学校——这是教来自中国、日本、南美等地的学生为进入耶鲁大学的寄宿学校做准备。很快，詹天佑就可以直接听课了，习惯了美国的生活。放学后，他还在监察室看中文书。

夫人。诺索布将这四名从万里之外赶来求学的中国孩子送给了他们，并尽心尽力地照顾和引导他们。与 Nosob 夫人的通信。 （一）据 1896 年 2 月 15 日，詹天佑写信给诺索布夫人：“当我读到你的信时，我想起了和你一起度过的日子，我们在你的花园里玩得很开心。，享受在你家度过了美好的夜晚。” “我1886年结婚，有两子一女，最大的是一个女儿。刚回国的时候，我很高兴地发现我的父母还健在，而且他们还活着：我妈我七十岁了，我爸七十多岁了！” “我和美国分开了，我忘记了你到现在：我时常记得你对我们和您为教育我们付出了辛勤的努力。我唯一的遗憾是：没有从您那里学到更多。读了您的来信，知道您还记得我们，这让我感到非常欣慰。”快乐的‘家’，那时我们在那里。真是一团糟。我记得我的老祖母，她还活着吗？！”（二）19 年 5 月 3 日06、Nosob夫人的信说：“我仔细阅读了（你的来信），仿佛过去听你的谈话。过去在你家和你在一起对我们来说是多么幸福啊……啊！我多么渴望重访美国，与老朋友见面，尤其是您：第一位负责我们教育的老师，这一定是一件多么令人兴奋的事情！” 老师和保姆过去的钦佩和难忘的感情在电视上栩栩如生。纸。

1875年5月6日，詹天佑考入纽黑文高瓴中学。学校一年分三个学期，只有七八月份放假，作业忙。詹天佑对自然科学非常感兴趣。 1878年的期末考试，詹天佑的平均成绩为8.2分，为当年全校最高分。那一年，詹天佑的学习成绩总分是476分，只比要求的高分低了6分。彼时，第四批赴美儿童公务学生中有30人来到美国，已有120名中国儿童公务学生在美国留学。

耶鲁大学土木工程学士

詹天佑1878年7月毕业于上述新港中学，考入耶鲁大学（Sheffield Scientific Sc​​hool，耶鲁大学）攻读土木工程和铁路工程。欧阳庚（1858-1941）也考入耶鲁大学机械系。

詹天佑从小就喜欢机械。他从海边男校毕业时，数学成绩很好，诺索布夫人极力鼓励他学习理科，这对詹天佑的一生影响很大。 1879年和1880年，詹天佑先后获得耶鲁大学数学优异奖。

1881年6月，詹天佑和欧阳庚同时毕业于耶鲁大学。詹天佑获得土木工程学士学位，论文题目为《大型码头起重机回顾》。战天佑学成归来，必须学以致用，发扬才智。他为中国铁路建设做出了巨大贡献，享誉国际。这是他十年来美国学习的基础。

当时，丞相衙门召回留美学生，下令赴美。詹和欧星已经完成了大学学业。另有约60人仍在大学毕业，其余的尚未进入大学。四批次的120名学生中：3人在美国死亡，数人提前回国，数人留在美国未回国。

1876年8月在费城举行的美国建国百年博览会上，詹天佑见证了美国科学技术的进步和成就，特别是“西区旅游铁路公司”建造了三座mile railroad track in the venue, and used Jupiter 440 locomotives to tow vehicles , for the audience to ride, most interested. Zhan Tianyou and other Chinese students' math homework, painting, and Chinese and English compositions were displayed in the education hall on the venue and won the award of excellence at the conference. The chairman of the conference hosted a special tea reception, and the president of the United States attended and shook hands with the children one by one.

In 1881, the Prime Minister's National Affairs Yamen ordered the repatriation of all students. At that time, only Zhan Tianyou and Ouyang Geng had completed their university degrees in the United States...

欧宝