欧宝优秀铁路工程师詹天佑教学项目【课程标准要求】了解詹天佑的主要事迹及其对社会发展的贡献。一、第一批赴美留学1.当时中国正遭受列强蹂躏，所有爱国人士都在寻找救国强国之道。创新思想家荣宏建议送幼童出国留学，得到清政府批准。2.1872年，年仅11岁的詹天佑赴香港参加“幼儿出国预科”。不久中国铁路之父詹天佑 教案，他怀着学习西方“技能”的理想跟随容弘来到美国。3. 见证西方科技的伟大成就，詹天佑坚信，未来中国也会发展。他刻苦学习，考入著名的耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程，两次获得学校数学竞赛第一名。4.1881年，詹天佑以第一名的成绩毕业并获得学士学位。【历史理解】中国幼童赴美留学，是指中国历史上最早的政府资助留学生。1872年至1875年，在容洪倡议下，在曾国藩、李鸿章的支持下，清政府先后派出四批120人赴美留学。中国铁路工程之父詹天佑无疑是其中的佼佼者。【扩大升华】美国华裔孩子死的原因中学体现的教育目的是培养为统治阶级服务的封建奴隶，而西学培养出来的人才不仅要掌握西方科学技术，但更重要的是，培养一个有才华的独立人格中国铁路之父詹天佑 教案，一个向往自由、平等、民主、博爱的公民。因此，国外幼童的逐渐西化，必然会引起封建顽固势力的恐惧和不容忍，最终将幼童带回中国。而西学培养出来的人才，不仅要掌握西方科学技术，更重要的是要培养一个有才华的独立人格，一个向往自由、平等、民主、博爱的公民。因此，国外幼童的逐渐西化，必然会引起封建顽固势力的恐惧和不容忍，最终将幼童带回中国。而西学培养出来的人才，不仅要掌握西方科学技术，更重要的是要培养一个有才华的独立人格，一个向往自由、平等、民主、博爱的公民。因此中国铁路之父詹天佑 教案，国外幼童的逐渐西化，必然会引起封建顽固势力的恐惧和不容忍，最终将幼童带回中国。

1872年至1875年深入探索资料，在曾国藩、李鸿章、荣鸿等洋务派的主持下，清政府先后派出四批120名幼童赴美留学。其中50余人赴哈佛、耶鲁、哥伦比亚、麻省理工等名校深造。中国铁路工程的先驱詹天佑就是其中之一。这原本是清政府设立的为期15年的留学项目。10日遭到强烈反对，提前强行召回“留美幼童”。在清末民初的历史阶段，出现了“留美子弟”的身影。想想（1) 简述詹天佑留学美国回国后能够报效祖国的重要原因？（2)在清末民初的历史舞台上，詹天佑留下的“影子”集中了哪些方面？答（1)野心少，链接自己命运与祖国的命运；受过良好的教育，学业有成；不执着于国外的美好生活。（2)献身中国铁路事业。二、京张铁路创建奇迹1.留学美国回国后（1)回国后转学为海军舰艇驾驶。（2)1888年，调入中国铁路总公司） , 优秀的他顺利完成了唐晋铁路的铺轨工程，成功解决了晋渝铁路滦河大桥建设中的桥墩建设难题。(3)At the age of 33, he was elected as a member of the British Society of Civil Engineers. Later, he He presided over and participated in the construction of Xinyi and other railways. 2.Building the京张铁路（1)背景 1905年，清政府决定修建京张铁路，英俄争夺这条铁路的成功，建设权岌岌可危。他被选为英国土木工程师协会的成员。后来中国铁路之父詹天佑 教案，何和主持并参与了信义等铁路的建设。2.修建京张铁路（1)背景 1905年，清政府决定修建京张铁路，英俄争夺这条铁路的成功，建设权岌岌可危. 他被选为英国土木工程师协会的成员。后来，何和主持并参与了信义等铁路的建设。2.修建京张铁路（1)背景 1905年，清政府决定修建京张铁路，英俄争夺这条铁路的成功，建设权岌岌可危.

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外国人公然声称中国工程师无法承担京张线上的艰巨石方和洞穴工程。（2)京张铁路于1905年9月正式开工，12月开始铺设轨道。全线最大的难点是二段八达岭段，成功解决了（3)19099年通车 乐靖至张家口铁路全线通车，比原计划提前2倍完工，成本仅为1/5外国人估计的成本，节省了35万多两白银。 外国人对项目的完成感到信服的原因：一是项目难度大，甚至连外国工程师都不敢轻易尝试的项目，也被中国工程师完成了。二、建设工期短，原计划六期，只用了四期就提前完工【补充教材】京张铁路的建成，在中国铁路建设史上具有划时代意义. 它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界在世界上赢得了一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选 建设工期短中国铁路之父詹天佑 教案，原计划六期，但只用了四期就提前完工 【补充教材】京张铁路的建成，在中国铁路建设史上具有划时代的意义。它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界在世界上赢得了一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选 建设工期短，原计划六期，但只用了四期就提前完工 【补充教材】京张铁路的建成，在中国铁路建设史上具有划时代的意义。它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界赢得了世界一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选 但提前完成只用了四次【补充教材】京张铁路的建成，在中国铁路建设史上具有划时代的意义。它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界赢得了世界一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选 但提前完成只用了四次【补充教材】京张铁路的建成，在中国铁路建设史上具有划时代的意义。它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界赢得了世界一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选 它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界赢得了世界一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选 它是由以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人以自己的技术和实力，由中国自筹资金独立建造的。第一条主要铁路线。为中国科技界在世界上赢得了一席之地，开创了中国铁路工业自主发展的新方向。(岳麓)1909年，詹天佑入选

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